在北京西城区牛街街上，有一条著名的互联网烂漫胡同。近年来在管理上不断挖掘历史文化底蕴，不少人气店铺也被纳入其中。烂漫胡同越来越受欢迎，吸引了许多外国游客。屋顶上鸽子不停地飞翔，树木在阳光下自由生长。今天（11月21日）下午，不少市民趁着温暖的阳光来这里“逛巷子”。几年前，这里的居民还被停车、道路堵塞、私房乱建等问题所困扰。为了改变这种状况，交通部门和地方政府通过“巷子里禁止停车”的管理，对环境进行了普遍的改善和改造。修复完成后，机动车可单向行驶，无需在烂漫胡同停留。新京报报道王贵斌用了3年多的时间，执行了13车道机动车禁停令。烂漫胡同位于法源寺历史文化区的中心地带。北起莲花胡同，南至南横西街。这是该街区最重要的南北胡同。 300米长的HUMA包含一系列会馆遗址。现有明清会馆6座。毛泽东还在湖南会馆发起了“驱逐运动”。据史料记载，这条胡同在清朝时因当地面馆卖的面条烂了而被称为“烂面胡同”。民国时期，巷名被细化为“烂漫胡同”。近年来，经过不断、渐进的改造，这条老胡同被赋予了新的生命。尤其受市民和游客欢迎的是它的名字——兰曼。在现代汉语中，“浪漫”的意思是“浪漫”。它可以用来史诗多姿多彩的自然场景，也可以拓展到表达一个人纯净自然的状态。然而，几年前，很多烂漫胡同的居民并不认为这条胡同很“浪漫”——混乱、拥挤、不安全。这是他们几年前对家前环境的真实感受。巷子里有足够的空间供行人和非机动车通行。新京报记者 王贵斌 摄 “这条巷子已经变得乱七八糟，不像现在那么秩序井然，更不用说网红打卡点了，大家对巷子的环境都不满意。”谈起巷子过去的情况，西城区牛街街道法源寺社区书记张红兵感慨道，“很多居民都没想到家门前的巷子变化很大。”张红兵告诉记者，改造前，这条胡同的狭窄部分只有3.5米。更多这条狭窄的道路50米范围内经常停放着20辆机动车。各种私人建筑、随意建筑层出不穷。老人出行、孩子上学都不安全。居民们觉得自己是开车还是不行。一些居民抱怨说，如果他们生病了，就无法进入救护车。经常开车的居民反映，他们的车总是被刮花，事故却没有被发现。 2021年起，西城区将开始对朗曼HUGE等一批棚户区进行不间断维修和交通管理，改善环境。为攻克这个“硬骨头”，牛街街道与区交通委携手合作。历时3年多，实现了13条车道机动车禁停、交通运行畅通、巷子环境清洁。兰曼胡托北入口的立体停车设施。新京报记者 万摄g 桂宾 巷子里的车最后到哪里去了？ “我们正在单独努力，以赢得每一位居民的支持。”张红兵说，当居民信服后，他们一次又一次地强调治理改善的效果。针对居民对停车费的担忧，相关部门积极协商，获得优惠价格。 “核心就是一句话：充电不是目的，是为了让出行更方便。交通更顺畅，生活更舒适。”为了解更多居民的意见和看法，牛街街道还设立了居民议事厅，捕捉老年人、青少年、无车群体等诉求，共同商讨解决方案。仅枫华社区就召开了53场居民大会，工作人员深入各家各户，从提出问题到支持参与，动员动员。 aof社区在推动烂漫胡同停车场禁停汽车的同时，也找到了重新停车的出口。并按照“一车一用”的原则，根据不同情况合理安排停车位置，在停车位入口处建设立体停车设施，供临时来探亲的车辆使用。您只需提前申请即可享受优惠价格。在管理过程中，牛街街道通过前期调查，完成了近2000名居民的停车需求和车辆数据调查，同时调查周边可用空间资源，建立“常车常住居民”数据库，为“按需分配、分区分级”提供支撑。牛街街道改造完成后，有效改善了街区面貌。辖区14条主要道路实施电子停车收费，新增认证停车位72个。与此同时，寂静的土地被改造成停车场，还有一个三维空间。相继建成永清巨阁北入口停车场、法源寺机械停车场、蓝漫小屋北入口停车场，共新增停车位214个。以优惠价格向周边居民提供115个交错共享停车位；今年8月，实行停车区、禁止停车区、限制停车区分类管理，胡同发生了。 “虽然网上有各种名人、胡同打卡点，但还是让我感受到了老北京小屋的风格，而且这里也没有停放汽车，我们走走停停、拍照打卡都很安全。”一位游客说道。在澜漫胡同北口，设有32个停车位的地下立体停车设施，解决了众多居民和商户的停车问题。 “改造之前，这里是一个闲置的空间，我们把它改造成一个三维空间停车场。 “申请了停车证的居民可以用小程序控制停车设施，停车设施分为上下两层。”西城区宣芳大德公司招商部王聪告诉记者，包括停车设施和路内停车位，可以解决澜漫胡同居民的停车问题。改造后的澜漫胡同引入了很多新的消费情况。新京报记者王贵斌拍到“一街一策”，实行交通综合治理。建成后的澜漫胡同不仅畅通了交通环境，也改变了HUMAN的风貌。曾经被机动车占据的HUMAN空间，变成了居民散步、聊天、晒太阳的“城市客厅”。大量文创商家纷纷入驻，吸引了大量游客前来打卡。咖啡馆、老茶馆和巨大的新建。书店如雨后春笋般涌现，成为新的文化地标。记者了解到，北京老城区“胡同不停车管理”是北京实施交通综合整治的“一街一策”措施之一。北京市交通委介绍，近年来，北京锚定“便捷、畅通、绿色、智慧、安全”的交通发展目标，以“一街一策”综合交通管理为重要抓手，充分发挥街道镇的关键作用，转变管理路线和轨道优化优化、园区优化优化管理，用“绣花技艺”推动交通顽症从“乱”向“管”、从“堵”向“管”转变。 “顺畅”，市民出行的存在感显着提升。在推进交通管理方面，M市交通运输部门加强统筹协调，鼓励街道镇打破行业、部门壁垒，广泛听取街道系统、部门配合、社会参与等各方意见。涌现出许多可复制、可推广的管理经验，推动了北京交通管理水平的提升。新京报记者 裴剑飞 编辑 白爽 校对 李丽君