Avita于今年11月底向香港联交所提交了上市申请。联席保荐人为中信证券、中金公司。 “对于Avita来说，融资并不是最重要的目标。Avita的现金流非常健康。”近日，艾维达科技总裁陈卓在接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，赴港上市还有两个比较关键的目标：一是完善公司治理，二是丰富激励方式。陈卓，艾维达科技总裁。受访者陈卓提供的照片表示，Avita现在想要为新车开发新概念。在某种程度上，这意味着让汽车变得更像机器人。阿维塔希望让汽车看起来像机器人。业务发展应更加规范 新京报贝壳财经：香港IPO（首次公开募股）对Avita有何意义？陈卓：资金并不是Avita香港IP最重要的目标O.Avita 的现金流非常健康，其在香港上市还有另外两个重要目标。一是完善公司治理。上市以适应合规要求将使Avita的公司治理迈上新的台阶。二是丰富激励方式。努力寻找市场化的人才吸引和薪酬结构解决方案，支撑未来的长期竞争力。新京报贝壳财经：Avita如何面对估值逻辑变化带来的挑战？陈卓：利润是最有价值的资本。并不是说资本市场不认同新概念、新车、新技术、新智能等，而是资本市场在最初的预测中就已经考虑到了这些因素。阿维塔强调改变。在评估港股价值时，需要更强的技术和产品创新来支撑，应该给予市场更多的价值认可和想象空间。在未来当然，阿维塔会坚持改变。如果市场和用户知道了这一点，资本市场也会认可这一点。新京报贝壳财经：基石投资者如何看待华为朋友圈的增长趋势？陈卓：第一，与华为合作的车企越多，Avita成功的概率就越大。作为银网第二大股东，如果银网出售，Avita 将获得更多收益。其次，技术是第一要素。如果科技推动mga行业和生活方式的改变，就必须启用品牌赋能。如何更好地利用品牌资产，将全链条联合生产的优势转化为从产品定义、量产到宣传、用户体验，是执行团队需要做的。希望这辆车是一个机器人。新京报贝壳财经：为了扩大客户群，明年Avita是否会改变新车的设计风格？陈卓：明年的新车都有自己的出发点和目标s：有的希望更符合年轻人的需求，有的希望满足用户对大空间的需求，有的希望更符合老年人的需求。明年和后年，Avita 将增加一系列用户组。同时，Avita坚持原创性，永远不会生产市场上熟悉的汽车。新京报贝壳财经：如何打造科技标签的独特性和差异性？陈卓：从长远来看，汽车不应该被归入实体智能机器人的范畴。汽车可能是量产的实体智能机器人的第一个载体。形式之一。阿维塔现在想要为新车开发新概念。在某种程度上，这意味着让汽车变得更像机器人。作为一家科技公司，Avita将坚定地朝着这个方向前进，希望让汽车变得更像机器人。新京报贝壳金融：如何应对市场竞争？陈卓：市场趋于萎缩，开始进入良机进程尼驱逐劣币。窗口期非常有限。如何跑出有限的时间窗口，对Avita来说是一个很大的挑战。 Avita面向未来的第二代产品已经在研发中，关键技术储备也正在投入中。我们将继续投入研发，努力控制运营成本，努力扩大销量，实现盈亏平衡。新京报贝壳财经记者王琳琳编辑岳彩洲校对刘宝庆